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原訂8/1日強制實施的「7休1」新制，因法規配套不完整，行政院出現開罰暫緩的過渡期。趕在8/1日廢除舊函釋前夕才倉促研商因應對策，顯示新政府在重大政策反應慢半拍的窘況，令人捏把冷汗。
恐衝擊秋節疏運 臺鐵駕駛連署 周休二日不加班
據瞭解，6/29日勞動部宣佈撤銷內政部在民國75年「7天內例假可協商挪移」函釋，主因行政立法協調會報，親勞工立委認為，這項函釋是阻礙一例一休的「破口」，要求取消，為爭取立委支持一例一休的《勞基法》修法，勞動部對立委要求照單全收。
不料，取消後原本擬爭取一例一休的修法，卻未能如願，上周四在總統府便當會上，立院黨團總召柯建銘當小英總統的面，要求政院應妥善處理臺鐵及客運抗爭一事，否則8/1日後強制實施7休1制，對公眾便利性會造成很大衝擊。
對此，政院當然是「啞巴吃黃蓮」，因引發客運業、臺鐵及媒體抗爭，是立委要求撤銷75年函釋導致，政院不但沒有換到一例一休成功修法，且還惹來一身腥，有苦說不出。
在8/1日取消舊函釋後，近月來鐵公路都揚言中秋節不開加班車，吵嚷月餘，勞動部竟未發現沒有補充新的函釋，無法落實保障勞工不得連上7天班的美意，甚且在上周六記者會未能以白話文溝通，致媒體解讀「7休1制延後2個月上路」，勞動部的疏忽也讓政院揹瞭黑鍋。
這項議題延燒近月，直到親綠媒體以奧運為例，痛批新政府傲慢且不知變通，行政高層才重視此事，緊急在上周六召開跨部會補破網，令人有「看報治國」的感覺，顯示新政府對重大政策危機處理，缺乏敏感神經。
各行各業無法強制執行7休1制行為樣態，恐怕不隻旅遊、媒體及運輸業，勞動法規制訂本就應與時俱進，不能流於法匠，未來新的裁量基準，既不可訂得太僵固，也不該給予行政過多裁量權，否則缺乏彈性不知變通，難保不會掐死企業經營。屆時非但勞工不感激，資方也會怨，政府將落得兩邊不是人。
(中國時報)
「7休1」學者：隨意解讀 法規喪失安定性
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